Bevor die Gleise der Anlage geschottert werden, ist es ratsam ein Teststück zu erstellen. Darauf kann man unterschiedlichen Schotter ausprobieren. Ich konnte mich nicht zwischen „Kalkstein“ und „Kalkstein – fein“ entscheiden. Daher habe ich beide bestellt und ein kurzes Probestück geschottert. In diesem Bild oben, ist auf er linken Seite Weiterlesen…
Das Landwasserviadukt ist eines der bekanntesten und beeindruckensten Bauwerke der Rhätischen Bahn. Auf meiner Anlage entsteht eine Nachbildung des Landwasserdiaduktes in leicht abgewandelter Form. Abweichend vom Original liegt mein Viadukt in einer Linkskurve mit einem Radius von umgerechnet 80m (Original 100m). Ebenso wird mein Viadukt umgerechnet rund 20% kleiner als Weiterlesen…
Mittlerweile konnte der zweite Schattenbahnhof in Betrieb genommen werden. Er bietet Platz für 15 weitere komplette Zuggarnituren. Direkt im Anschluß geht es in die zweigleisige Wendel.
Der Holzbau für die zweite Ebene wurde beendet. Dort entsteht der Schattenbahnhof „St.Moritz“ für die Bernina Linie und der Schattenbahnhof „Albula“ für die Stammnetz Züge. Der CAD Plan wurde ausgedruckt und wird nun auf das Grundbrett übertragen. Hinten im Eck entsteht eine doppelgleisige Wendel, die den Schattenbahnhof mit dem Rest Weiterlesen…
Der untere Schattenbahnhof ist verkabelt und an die Elektronik angeschlossen. Zeit erste Probefahrten durchzuführen. Die Steuerung der Anlage übernimmt die Software iTrain. An der Wand wurde bereits ein 40″ Bildschirm montiert. Auf diesem ist der komplette Gleisplan der Anlage und sämtliche Zugbewegungen zu sehen.
Die Gleise in der untersten Ebene liegen und sind an die Elektronik angeschlossen. Als Gleise werden H0m Gleise vom Hersteller Peco verwendet. Peco ist eine englische Firma und fertigt die Gleise in England. Die Gleise sind in UK ca. 1/3 günstiger als in Deutschland, weshalb ich alle meine Gleise direkt Weiterlesen…
Nach langer Planungszeit konnte endlich das erste Holz bestellt werden. Der Aufbau der ersten Ebene kann beginnen.